為了避免無障礙升降平臺http://m.supervolcan.com/活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產(chǎn)生噪聲，影響無障礙升降平臺工件精度以至損壞機(jī)件，常在無障礙升降平臺的液壓泵站系統(tǒng)中液壓缸兩端設(shè)置緩沖裝置。常用的緩沖裝置有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種裝置。下面濟(jì)南悅翔機(jī)械制造的專家就給大家詳細(xì)分析一下。

1、環(huán)狀間隙式:當(dāng)無障礙升降平臺緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須通過間隙才能排出，使活塞速度降低，由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨O型圈活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。

2、節(jié)流口可調(diào)式:當(dāng)無障礙升降平臺緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油必須經(jīng)過節(jié)流閥才能排出，由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。

3、節(jié)流口可變式:在無障礙升降平臺http://m.supervolcan.com/活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)，緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，氣缸位置精度較高，解決了在行程最后階段緩沖作用過弱的問題。